Van cầu inox sau một thời gian vận hành có thể xuất hiện tình trạng rò rỉ. Lưu chất có thể rò ra bên ngoài tại trục, nắp van, mặt bích hoặc vẫn đi qua van dù van đã đóng hoàn toàn.

Mỗi vị trí rò rỉ có nguyên nhân khác nhau, vì vậy cần xác định đúng trước khi sửa chữa.

 

Các vị trí van cầu inox thường bị rò rỉ

Rò rỉ van cầu inox thường xuất hiện tại:

• Trục van.

• Nắp van.

• Mặt bích hoặc đầu ren.

• Thân van.

• Đĩa và ghế van.

Trong đó, rò qua đĩa và ghế là dạng rò bên trong, còn các vị trí khác thường tạo rò rỉ ra môi trường bên ngoài.

Nguyên nhân van rò tại trục

Packing bị lão hóa

Packing có nhiệm vụ làm kín khu vực trục van.

Sau thời gian dài chịu nhiệt, áp suất và chuyển động, packing có thể bị chai, mòn hoặc mất khả năng làm kín.

Bộ chèn bị lỏng

Nếu lực ép lên packing không đủ, lưu chất có thể rò theo khe quanh trục.

Trục bị xước

Bề mặt trục hư hỏng làm packing khó tạo kín hoàn toàn.

Cách xử lý rò tại trục

Trước tiên cần cách ly van khỏi hệ thống và xả áp an toàn.

Sau đó kiểm tra bộ chèn.

Trong một số trường hợp có thể điều chỉnh lực ép packing theo hướng dẫn kỹ thuật.

Nếu packing đã hư hỏng thì cần thay mới.

Không nên siết quá mức vì có thể khiến trục vận hành nặng và làm packing mòn nhanh.

Van đóng rồi vẫn bị rò

Đây là tình trạng lưu chất vẫn đi qua dù tay quay đã về vị trí đóng.

Có dị vật tại ghế van

Cặn, xỉ hàn hoặc mạt kim loại có thể mắc giữa đĩa và ghế.

Khi đó đĩa không thể tiếp xúc hoàn toàn với seat.

Ghế van bị xước

Nếu van thường xuyên làm việc với dòng lưu chất chứa hạt rắn hoặc vận tốc cao, bề mặt ghế có thể bị xói mòn.

Đĩa van bị hư hỏng

Đĩa bị biến dạng hoặc xước cũng làm giảm khả năng làm kín.

Đóng van quá mạnh

Nhiều người có thói quen dùng lực lớn để ép tay quay khi van đã đóng.

Cách này không nhất thiết làm van kín hơn mà có thể gây tổn thương trục, đĩa hoặc seat.

Cách xử lý rò bên trong

Có thể thực hiện theo trình tự:

1. Cách ly van.

2. Xả hết áp suất.

3. Tháo kiểm tra bên trong.

4. Vệ sinh đĩa và ghế.

5. Kiểm tra bề mặt làm kín.

6. Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận hư hỏng.

7. Lắp lại và thử kín.

Nếu seat là dạng không thể sửa chữa tại chỗ, cần thay bộ phận theo đúng phụ tùng của nhà sản xuất.

Rò rỉ tại mặt bích

Một số nguyên nhân phổ biến gồm:

• Gioăng hỏng.

• Lắp gioăng lệch.

• Bulong siết không đều.

• Mặt bích không đồng tâm.

• Chọn sai vật liệu gioăng.

• Đường ống tạo ứng suất lên thân van.

Khi xử lý, cần kiểm tra cả mặt bích van và mặt bích đường ống.

Không nên chỉ siết bulong thật mạnh vì có thể làm tình trạng trở nên nghiêm trọng hơn.

Rò tại đầu nối ren

Van nối ren có thể rò nếu:

• Thiếu vật liệu làm kín.

• Ren bị hư.

• Ren không đúng tiêu chuẩn.

• Siết chưa đủ.

• Siết quá mạnh làm nứt hoặc biến dạng kết nối.

Cần tháo van và kiểm tra lại toàn bộ phần ren thay vì tiếp tục cố siết khi chưa rõ nguyên nhân.

Làm sao hạn chế van bị rò?

Có thể áp dụng một số biện pháp:

• Vệ sinh đường ống trước khi lắp.

• Lắp đúng chiều.

• Chọn van đúng áp suất.

• Chọn đúng nhiệt độ.

• Chọn gioăng phù hợp môi chất.

• Không đóng mở bằng lực quá lớn.

• Bảo trì định kỳ.

• Kiểm tra khi phát hiện tiếng ồn, rung hoặc bất thường.

Đặc biệt với hệ thống hơi và hóa chất, rò rỉ cần được xử lý sớm để hạn chế mất an toàn và thất thoát lưu chất.

Khi nào nên thay van mới?

Nếu thân van nứt, ăn mòn nghiêm trọng hoặc nhiều bộ phận bên trong đã hư hỏng, việc sửa chữa có thể không còn hiệu quả về chi phí và độ an toàn.

Trong trường hợp này nên đánh giá phương án thay mới.

Nếu chỉ hỏng gioăng, packing hoặc bộ phận thay thế được, có thể bảo trì để tiếp tục sử dụng.

 

Xem thêm: Hướng dẫn lắp đặt van cầu inox đúng chiều

Kết luận

Van cầu inox bị rò rỉ có thể xuất phát từ packing, gioăng, mặt bích, đĩa hoặc ghế van. Việc xử lý cần bắt đầu bằng xác định chính xác vị trí rò và cách ly hệ thống an toàn trước khi tháo van.

Để giảm sự cố, cần lựa chọn đúng van ngay từ đầu, lắp đúng kỹ thuật và xây dựng lịch kiểm tra định kỳ trong quá trình vận hành.